Les opérations du projet

Un nouveau bâtiment pour la gare routière

Une innovation : les silos à vélo

Une nouvelle entréepour la gare

Une maison du vélo sur le parvis

Un bâtiment voyageurs adapté aux nouveaux usages

Rendre le parvis aux piétons

actualités

Un auvent pour relier tous les modes de transport

Actuellement en cours de construction, le auvent longera à terme tous les bâtiments du parvis (gare routière, Maison du vélo, silo à vélos et bâtiment voyageurs de la gare SNCF).

Vous pouvez d’ores et déjà voir sa silhouette. Construit portion par portion au fur et à mesure de l’avancée du chantier, le auvent longe à ce jour le bâtiment de la gare routière et une partie du bâtiment voyageurs (côté tramway). Son rôle est double. D’une part, il va permettre de protéger les usagers des intempéries et fortes chaleurs. Ensuite, il assurera une connexion entre tous les bâtiments du parvis et facilitera ainsi l’intermodalité au sein du pôle gares (soit l’utilisation de plusieurs modes de transport au cours d’un même déplacement). Lorsque les équipes du chantier retirent l’ancien pavage, zone par zone, elles en profitent également pour installer les poteaux et fixer le auvent sur ces derniers. Une fois le auvent installé, le nouveau revêtement au sol est coulé afin de noyer les fixations des poteaux au sol, pour plus d’esthétique ! À terme, le auvent du parvis ira du bâtiment de la gare routière à la boucle du tram’ A et B (arrêt gares).

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Silo à vélos côté Europole : ce qu’il faut savoir avant l’ouverture !

Bientôt à disposition des usagers, ce silo à vélos va offrir 596 places de stationnement à proximité directe de la gare. Une solution innovante de consignes collectives qui vient renforcer l’intermodalité sur le pôle gares de Grenoble.

Exploités par Métrovélo, les silos à vélos fonctionneront comme les autres consignes collectives de la métropole grenobloise proposées par ce service. Les usagers devront donc souscrire un abonnement « consigne » en agences Métrovélo (l’une d’elles se situe sur le parvis de la gare). Ils disposeront ainsi d’une carte OùRA qui leur permettra d’accéder 24h/24 aux silos, dont l’accès sera automatisé pour plus de sécurité. Quant à l’usage, rien de plus simple ! Les partenaires du projet ont opté pour des racks double étage, permettant aux vélos d’être décalés les uns par rapport aux autres. L’utilisateur a en effet deux rails à sa disposition, l’un en haut et l’autre en bas ; une configuration qui permet de gagner de la place et d’éviter que les guidons ne se touchent. Pour garer son vélo en position haute, il suffit de tirer le rail supérieur vers soi et de le laisser descendre jusqu’au sol de manière à ce qu’il se présente en plan incliné. Ensuite, l’utilisateur positionne son vélo entre deux butées avant de relever le rail. Grâce à l’assistance au levage pneumatique, l’effort à fournir pour monter le vélo est quasi-inexistant. Le second silo, côté centre-ville, sera également équipé de racks à 2 niveaux pour 1150 places de stationnement au total. Le pôle gares de Grenoble accueillera alors la plus grande station de vélos équipée en racks double étage en France !

Consignes collectives Métrovélo : les tarifs

Rail supérieur : exemple d’utilisation

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UN NOUVEAU REVÊTEMENT POUR LE PARVIS

Le parvis de la gare change à vue d’œil. Jusqu’en décembre, les équipes du chantier remplacent, portion par portion, le pavage existant par un revêtement plus moderne et qualitatif.

C’est un changement total d’ambiance qui s’organise ! D’ici décembre, le parvis sera devenu un espace réservé aux piétons. La grande part du travail consiste à démolir le pavage actuel, jugé vieillissant et glissant, pour appliquer sur la totalité de la zone un béton dit « désactivé », réputé pour être très résistant, antidérapant, décoratif et nécessitant peu d‘entretien. Cette opération a démarré il y a un an le long de la rue Émile Gueymard pour matérialiser la nouvelle voie taxi. Actuellement, la mise en place du nouveau revêtement se fait à l’intérieur de la boucle du tram’ A et B, ce qui a nécessité la démolition des anciens locaux de la TAG, et devant une partie du bâtiment voyageurs. Une fois ces deux portions terminées, les équipes du chantier poursuivront dans la continuité du bâtiment voyageurs jusqu’au futur silo à vélos. Lors de cette phase, les fosses qui accueilleront à terme les nouveaux arbres seront également installées, pour une « séance plantation » prévue à l’automne. Bref, les usagers du pôle gares peuvent d’ores et déjà s’imaginer foulant un parvis plus confortable, plus esthétique, mieux végétalisé et plus sûr !

 

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